B Cube

 Après la longue attente, B Cube est presque prêt. Nous arrivons à l’usine avec trop peu pour équiper un bateau. Pendant que le personnel de Windelo fait les derniers correctifs sur B Cube, nous parons au minimum: de la couette à la salopette de quart, de la pompe portative à l’avitaillement de base.  Notre plan: quitter l’usine Windelo à la première fenêtre météo nous permettant de sortir de la Méditerranée.  Décembre est déjà là et naviguer la Med en hiver est difficile. Tout le monde sait qu’il faut éviter les déplacements dans un port inconnu de nuit:  nous quittons pourtant Canet avant l’aube le 22 décembre 2022.

La raison pour laquelle il est difficile de naviguer la Méditerranée en hiver: trop de vents ou pas assez. Le planificateur météo prévoit 10 à 15 noeuds: parfait pour apprendre notre bateau. Nous avons 25 noeuds de vent dans une mer formée et malgré une navigation au près serré, nous perdons notre Ouest.  Impossible de passer derrière Ibiza.  Nous sommes déportés sur Majorque. Il est quand-même agréable de retrouver des endroits où nous avons vécu en famille en 2008.  Nous mouillons dans la baie de Pollença le 23 décembre et dans le port de Portocolom le 24. Notre cadeau de Noël: quelques jours de vent portant. Nous devons choisir un endroit où attendre la prochaine fenêtre météo qui nous permettra de sortir de la Med. Plutôt que d’attendre à Gibraltar, Robert propose Ceuta juste en face.  Il faut mettre 7 jours et 5 nuits pour s’y rendre. Tout le monde sait qu’il faut éviter les déplacements dans un port inconnu de nuit:  nous arrivons pourtant dans le port de ...

 Nous quittons Ceuta le 2 janvier pour se rendre aux Canaries: cette navigation dure 5 jours et nuits. Le 3 janvier à minuit, durant le quart de veille de Robert, 3 coups violents au gouvernail: aucun doute nous venons d être ‘attaqués’ par des orques.  De Brest aux côtes du Portugal des orques prennent des ‘bouchées’ de safran.  Nous sommes pourtant bien au sud de la région habituelle des attaques, qui durent jusqu’à 15 minutes paraît-il. Selon Robert, ils n’ont pas aimé le goût de notre anti salissure au cuivre et ne semblent avoir fait aucun dommage au bateau. Nous rejoignons aux Canaries Gord qui fera la transatlantique avec nous. Heather, son épouse retournera en Colombie-Britannique avant notre départ.  Il y a peu de sites de mouillage aux Canaries et on doit trouver une place dans un port.  Heather et Gord veulent nous aider: ils s’informent auprès de la propriétaire du AirBNB et apprennent qu’elle vit, depuis le début du COVID, sur son catamaran dans le ...

 Tout le monde sait qu’il faut éviter les déplacements dans un port inconnu de nuit:  nous arrivons pourtant dans le port d El Hierro à la nuit tombée dans une Marina équipée pour les petits bateaux. Nous avons pourtant navigué à un train d’enfer depuis le matin. Cet arrêt est un coup de cœur pour nous tous. Peu visitée, protégée, variée.  On passe d’un cratère de volcan à une forêt tropicale en une seule randonnée. On y fait notre rafraîchissement de plongée (post COVID) mais ne pouvons faire la plongée prévue pour le lendemain:  une fenêtre météo nous permet de quitter pour le Cap Vert, notre premier ‘vrai’ arrêt en Afrique. 

 Mindelo c est Sao Vincente Sao Vincente c est le Cap Vert Le Cap Vert c est l Afrique et c est aussi le Portugal.  C est surtout la musique partout et tout le temps.  Dès notre arrivée nous assistons à un spectacle de Capoeira  Pour ensuite danser à l Alliance Française au son d un duo brésilien  Le lendemain,  un groupe performe dans un restaurant des classiques en portugais, avant qu on ne rencontre au fil des rues, une parade qui est probablement l ancêtre des tams tams du Mont Royal. Mindelo c est aussi un effort visible afin de faire le virage vers les énergies vertes. C’est une ville maintenant propre et fière.  C est aussi un pays très pauvre où s avitailler est difficile.  On ne peut acheter ce qui n y est pas. Nous y attendons un technicien de Windelo qui solidifiera notre système de direction avant la traversée.  Tout ce qu il nous demande; de l acétone qu il ne peut apporter en avion car inflammable.  Il nous a fallu une jour...

 À une heure de traversier de la marina est la grande île de Santa Antao.  Pourquoi y aller en traversier me direz-vous? Il n y a pas de marina ou d endroit pour mouiller un bateau.  Seulement une jetée pour les traversiers et cargos. De cette île vient la plupart des produits cultivés dans tout l archipel. Les Capverdiens ont fait toutes les routes de l île en pavés volcaniques. 15 millions dit-on.  Chaque virage est plus époustouflant que le précédent.  L Estrada de la corda:  La route du Funambule, ou simplement la «  route de la Corde  » passe par les terres intérieures Nous ne pouvons nous empêcher de nous arrêter à chaque virage.

 En Europe et dans les Canaries les endroits pour mouiller sont presqu’inexistants.  À Mindelo  il y a un endroit pour mouiller, mais le vent souffle tellement fort qu il serait impossible de laisser le bateau sans surveillance.  Nous sommes donc à quai. La vie en Marina permet d échanger beaucoup d information, nos voisins sont beaucoup plus près qu au mouillage.  Où acheter les fruits et légumes, comment se déplacer sur l île, quoi visiter et où manger la meilleure gelato: les marinas sont dans les villes. C est aussi un voyage dans le voyage: nos voisins sont français, américains, belges, canadiens, danois, polonais ou estoniens. Nous avons au moins une chose en commun, qu il s agisse de jeunes familles, de retraités ou de youtuber, on parle bateau, météo et pièces de rechange.  On croisera de nouveau certains d entre eux dans les Caraïbes. Nouveau pour nous, mais une pratique très répandue aux marinas d où partent des transatlantiques: Nous nous faisons...

Pour  traverser l’Atlantique en voilier, on doit attendre un vent favorable. La partie la plus difficile du voyage pour B Cube était de sortir de la Méditerranée en janvier. Une fois en Atlantique, les vents dominants soufflent normalement du nord au sud, de la Med vers les Canaries et le Cap Vert.  Presque tous les voiliers arrêtent aux Canaries, certains ajoutent à l itinéraire le Cap Vert.  Ils partent pour le Brésil, la Grenade, Sainte-Lucie ou la Martinique.  Malgré la stabilité des vents, à chaque départ il faut reprendre son pied marin.  Le mouvement du bateau demande de l adaptation.  En transat il faut cuisiner, faire des manœuvres et s occuper au rythme des mouvements du bateau. Il faut aussi faire des quarts de nuit.  Avant les Canaries, Robert et moi faisions des quarts de 2,5h à 3hrs.  Depuis que Gord s est joint à nous, on peut dormir 6 heures de suite.  À Mindelo, comme à chaque nouvelle île, on se présente aux autorités. ...

Nous arrivons au port St Charles, au nord de la Barbade juste à temps pour rencontrer les autorités. on peut sortir du bateau le jour même! Nous cherchons un resto pour célébrer notre arrivée. La nuit tombe vite et les rues ne sont pas éclairées. Robert tombe dans un fossé, Gord veut me prévenir, trop tard je tombe sur Robert et entraîne Gord. Trois marins dans un trou de boue. La mer n est pas dangeureuse, c est la terre qui l est.  Le vol de retour de Gord est le lendemain. Nous faisons donc une dernière nav avec lui jusqu’à la capitale Bridgetown, tout près de l’aéroport. L’ancrage est presque désert, mais pas le port.  Fréquemment on voit quatre mégas bateaux de croisière. Avant la découverte nous avons une journée de post-Atlantique: rincer et ranger les voiles, remettre en place ce qui le mérite, faire du lavage et du ménage. Nous passons quelques jours au sud Puis, décidons de retourner au nord, nous serons plus près pour quitter vers la Martinique et l ancrage de Carli...

 Tout le monde sait qu’il faut éviter de mouiller dans une baie inconnue de nuit:  nous arrivons pourtant dans l’Anse Meunier à la nuit tombée le 28 février 2023. Sans carte marine, nous allons à l’arrière du mouillage de Sainte-Anne.  Le cul-de-sac est idéal pour tout ce qui est relié au bateau: il doit y avoir en tout temps 1000 bateaux dans cette baie. Après la petite Anse d’Arlets nous allons à l’Anse Noire, trop populaire pour ses tortues et pourtant, elle est couverte de sargasses.  Dans la mer la sargasse ne sent rien, sur terre, quand elle se décompose ça pue, c’est même toxique. Le lendemain nous faisons beaucoup beaucoup de voile: pour nous rendre à l’embouchure de la rivière salée nous faisons des dizaines de virement de bord.  Le mouillage , tout au fond de la Baie de Fort de France est désert.